Análise da densidade ótima de estradas de uso florestal em relevo plano de áreas com produção de Pinus taeda

Abstract

O objetivo deste estudo foi analisar a densidade ótima de estradas em relevo plano em florestas plantadas de Pinus taeda, baseando-se nos custos de estradas de uso florestal, extração de madeira com skidder e custos de perda de área produtiva. A análise técnica englobou estudo de tempos e movimentos e de produtividade. A análise econômica englobou custos operacionais, custos de produção e rendimentos. Obteve-se o custo total global mínimo e considerou-se um intervalo de confiança 10% em relação ao mesmo. Os dados foram coletados em uma empresa localizada em Santa Catarina com unidades fabris nas cidades de Correia Pinto e Otacílio Costa. O período de coleta foi de dezembro de 2003 a março de 2004. Para equipe A (Fazenda Ventura) a densidade ótima de estradas foi de 30,48m/ha, com custo de construção e manutenção de estradas de US$ 0,4710/m3, perda de área produtiva foi de US$ 0,2437/ m3, o de extração foi de US$ 1,1445 /m3 e custo global mínimo de US$ 1,8592/m3. Admitindo o intervalo de 10% em relação ao custo global mínimo a densidade de estradas variou entre 17,95 e 51,85 metros/ha, custos de construção e manutenção de estradas entre US$ 0,2774 e 0,8012 m3, perda de área produtiva entre US$ 0,1435 e 0,4145 m3, de extração entre US$ 1,6435 e 0,8500 m3 e os custos globais entre US$ 2,0644 e 2,0657 m3. Para equipe B (Fazenda Sumidouro) a densidade ótima de estradas foi de 25,47m/ha, custo de construção e manutenção de estradas de US$ 0,3936/m3, perda de área produtiva de US$ 0,2036/m3, de extração US$ 0,9166/m3 e custo global de US$ 1,5138/m3. Admitindo o intervalo de 10% em relação ao custo global mínimo a densidade de estradas variou entre 15,10 e 43,03 metros/ha, os custos de construção e manutenção de estradas entre US$ 0,2333 e 0,6649 m3, perda de área produtiva entre US$ 0,1207 e 0,3440 m3, de extração entre US$ 1,3267 e 0,6729 m3 e os custos globais entre US$ 1,6808 e 1,6818 m3.

The objective of this study was to optimize the density of plane beard of roads in Pinus taeda forests, based on costs of forest roads, harvest of wood with skidder and costs of loss of productive area. Technical analysis included studies on periods, movements and productivity. Economical analysis included operational costs, production costs and revenues. Minimum global total cost was obtained and was considered a confidence interval of 10% for it. Data were collected in a company located in State of Santa Catarina, in Brazil, on industrial units in the city of Correia Pinto and city of Otacílio Costa. The period of data collection ranged from December 2003 to March 2004. Regarding the A team (Ventura Farm), the optimal density for the roads was 30,48 m/ha, road construction and maintenance costs of US$ 0,47/m³, loss of productive area costs of US$ 0,25/m³, harvesting costs of US$ 1,14/m³ and minimum global costs of US$ 1,86/m³. Admitting the interval of 10% in relation to the minimum global cost, road density varied between 17,95 and 51,85 m/ha, road construction and maintenance costs between US$ 0,28 and 0,80 m³, loss of productive area between US$ 0,14 and 0,41m³, harvesting between US$ 1,64 and 0,85 m³ and global costs between US$ 2,06 and 2,07 m³. Regarding the B team (Sumidouro Farm), the optimal density for the roads was 25,47 m/ha, road construction and maintenance costs of US$ 0,39/m³, loss of productive area US$ 0,20/m³, harvesting US$ 0,92/m³ and global costs US$ 1,51/m³. Admitting the interval of 10% in relation to the minimum global cost, the overall variation in costs were the following: road density varied between 15,10 m/ha and 43,03 m/ha; losses in road construction and maintenance varied between US$ 0,23 m³ and US$ 0,66 m³; losses of productive area varied between US$ 0,12 m³ and US$ 0,34 m³; harvesting between US$ 1,33 and US$ 0,67 m³ and global costs between US$ 1,68 and US$ 1,68 m³.