O compensado, classificado como um produto de madeira sólida tem uma participação importante no contexto econômico e social do país, em que pesem as dificuldades atualmente encontradas: escassez e incerteza no abastecimento de sua principal matéria prima e queda acentuada do dólar em relação ao real, além de entrada de novos players no mercado internacional. Em função disto, maiores informações sobre o setor passam a ter uma importância vital, especialmente em relação aos seus custos. Este trabalho levantou e analisou os custos logísticos no setor referente ao suprimento de sua principal matéria prima – a madeira. O espaço amostral foi a Região Metropolitana de Curitiba, maior pólo madeireiro do Estado e onde se situam 30% de suas indústrias de compensados. Em entrevista às empresas tendo como roteiro um questionário estruturado, obteve-se 55% de retorno das fábricas em operação. Concluiu-se que estes custos são elevados, puxados pela variável frete que representa, em média, 14% do faturamento e 78% dos custos logísticos deste item, ocasionado, em grande parte, pela alta dependência de madeira tropical proveniente das regiões norte e centro-oeste. O custo de capital referente ao estoque médio representa 7% dos custos logísticos totais, com um giro médio de 0,35 vezes ao mês e uma cobertura dos estoques de, aproximadamente, três meses. As empresas com maior agregação de maior valor a seus produtos são mais eficientes na relação custos logísticos e faturamento, comparativamente com empresas que produzem apenas o painel compensado, com um índice de 0,12 e 0,22, respectivamente. Na média, as empresas já praticam as compras em lotes econômicos. O Paraná é o maior Estado fornecedor de madeira, seguido pelos Estados de Mato Grosso e Rondônia. O pinus é a madeira mais utilizada na confecção do compensado, com 26% do total, entre as trinta e quatro identificadas; as madeiras tropicais utilizadas somam, aproximadamente, 64% do total consumido. Substituição gradual das espécies tropicais pelas plantadas com mudança ou não da matriz produtiva e utilização do modal ferroviário para as longas distâncias destinando o rodoviário nas pontas, são algumas sugestões para diminuição dos custos de transporte. Aliado a isto, sugere-se, também, o desenvolvimento de parcerias com os fornecedores com o objetivo de diminuir os custos logísticos adequando, o quanto possível o volume de estoque e a demanda. Do ponto de vista mercadológico, maior agregação de valor aos produtos, um sistemático acompanhamento das tendências e maiores trocas de experiências entre os empresários do setor também são sugeridas.
The plywood, classified as a product of solid wood is a major economic and social context in the country, where despite the difficulties currently encountered: scarcity and uncertainty in the supply of its main raw material and sharp fall in the dollar in relation to the real, in addition to entry of new players in the international market. In light of this, more information on the industry acquired a vital importance, especially in relation to their costs. This work has examined the costs and logistics in the industry regarding the supply of its main raw material - the wood. The sample space was the Metropolitan Region of Curitiba, larger pole timber of the State in which they are located 30% of its industries to plywood. In interview to companies with the roadmap a structured questionnaire, obtained is 55% of return of factories in operation. It was concluded that these costs are high, pulled by the freight variable that represents, on average, 14% of turnover and 78% of the logistical costs of this item, caused in large part by the high dependence of tropical wood from the northern and central-west regions. The cost of capital relating to stock average represents 7% of total logistics costs, with a nice average of 0.35 times a month and the coverage of the stocks of approximately three months. Companies with greater aggregation of greater value to their products are more cost efficient in the logistics and billing, compared with companies that produce only offset the panel, with an index of 0.12 and 0.22, respectively. On average, companies already practice the purchases in lots economical. The Paraná State is the largest supplier of wood, followed by the states of Mato Grosso and Rondônia. The pine wood is the most used in the manufacture of compensated with 26% of the total, between thirty four identified; tropical timber used additionally, approximately 64% of the total consumed. Replacement of gradual tropical species planted with the change or not the matrix production and use of the modal rail designed for long distances on the road tips, are some suggestions for reduction of transport costs. Allied to this, it is suggested, also, the development of partnerships with suppliers in order to reduce logistics costs tailoring, as possible the volume of stock and demand. From the point of market view, more aggregation of value to the products, a systematic monitoring of trends and greater exchange of experience between entrepreneurs in the industry are also suggested.
