A operação de baldeio florestal está relacionada ao uso de máquinas, as quais trafegam numa mesma
linha várias vezes ou aleatoriamente, o que pode causar compactação do solo, alterando o meio onde o sistema
radicular se desenvolve e reduzindo a produtividade. Além do número de passadas, a carga de madeira transportada
pode afetar a compactação do solo quando as pressões aplicadas pelas máquinas excederem a capacidade de suporte
de carga desse solo. Os objetivos deste estudo foram: a) propor modelo de capacidade de suporte de carga para
Latossolo Vermelho-Amarelo no Município de Santa Maria de Itabira, MG, em razão da pressão de pré-consolidação
e da umidade; e b) determinar, com o uso deste modelo, o efeito da intensidade de tráfego e da carga de Forwarder
sobre a estrutura do solo. Para a obtenção dos modelos de capacidade de suporte de carga, 20 amostras indeformadas
de solo foram coletadas nas profundidades de 0-3 e 10-13 cm no local onde não houve tráfego. Foram também
coletadas 10 amostras indeformadas em cada profundidade, onde o Forwarder trafegou duas, quatro e oito vezes
e no local onde o Forwarder trafegou quatro vezes com 1/3 (3 m³), 2/3 (6 m³) e 3/3 (9 m³) de sua carga. As
amostras indeformadas foram utilizadas nos ensaios de compressão uniaxial. Determinaram-se também a textura,
o teor de matéria orgânica e a densidade de partículas e densidade dos solos. O modelo de capacidade de suporte
de carga do LVA é expresso pela equação σp = 10(2,71 - 1,36 U). Todas as intensidades de tráfego causaram compactação
no solo nas duas profundidades estudadas, sendo quatro passadas as que causaram maior compactação do solo,
e, à medida que a carga do Forwarder aumentou, a compactação do solo também aumentou nas duas profundidades.
The operation of forest traffic is related to use of machines that pass through the same line
repeatedly or randomly, which may cause soil compaction, changing the environment of root growth system
development and reducing the productivity. Besides the number of passes, the wood load carried may also
affect soil compaction, when the applied pressures by machines exceed soil load support capacity. The objectives
of this study were: a) to propose a load support capacity model for a Oxisol (Red-Yellow Latosol, LVA) as
a function of preconsolidation pressure and moisture content; b) to determine, through the model, the effect
of traveling and load intensity of a forwarder on the soil structure. To obtain the load support capacity models,
20 undisturbed soil samples were collected in the depth of 0-3 and 10-13 cm, at a site where there was no
traffic. Also 10 undisturbed soil samples were collected for each depth where the Forwarder passed though
2, 4 and 8 times, and where the Forwarder passed in the same line 4 times with 1/3 (3 m³), 2/3 (6 m³) e
3/3 (9 m³) of its load. The undisturbed soil samples were used in the uniaxial compression tests. The particle
size distribution, organic matter content, particle density and soil density were also determined. The load
support capacity model for the Oxisol is expressed by the equation σp = 10 (2,71 - 1,36 U). All the traffic intensities
caused soil compaction in the two depths, where four passes caused highest soil compaction, and as the Forwarder
load increased, the soil compaction also increased in the two depths.
